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      噴霧資訊

      單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴

      來源:云更新 時間:2021-04-10 09:36:55 瀏覽次數:

      一、單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴的工作原理  單路壓力霧化噴嘴也稱為簡單離心式噴嘴,顧名思義,它是利用噴嘴內旋流件產生液體旋轉,在收斂通道內加速噴卒心擴散錐狀油膜,利用液體與外界空氣的高速差而破碎、......

      一、單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴的工作原理

        單路壓力霧化噴嘴也稱為簡單離心式噴嘴,顧名思義,它是利用噴嘴內旋流件產生液體旋轉,在收斂通道內加速噴卒心擴散錐狀油膜,利用液體與外界空氣的高速差而破碎、霧化。其中利用了旋流的離心力,因此旋流器是要害件。與旋流器(片)相連的旋流室及噴口同樣重要。它們可能組成一體(統稱霧化器),也可能離開為單件組合。

        雙油壓力霧化噴嘴內有兩條油路(主、副油路或稱

        一、二次油路)供油。當焚燒室供油量較少時,即低工況下(如發念頭慢牛狀況),僅副油路(一路)供油,隨著供油量增大,燃油壓力升高到某值,在噴嘴內或外的分油活門(彈簧式閥)打開,主、副油路同時供油。雙路是單路壓力霧化噴嘴的改進型,它的凸起優點是油量調節范疇大,并可保障低工況下(低供油量),因為副油路噴口直徑小,油壓仍可較高,能獲得較好的霧化品質(對雙路雙室雙噴口的噴嘴尤為凸起,對雙路單噴門噴嘴堅固進步旋流速度獲得),可能滿意航空燃氣輪機高、低空不同工作狀況下焚燒牢固、完全焚燒的請求。因此雙路噴嘴在航空燃氣輪機上獲得普遍利用,地面燃機上也廣為采取。

      ??   燃氣輪機上要采取8-30多個噴嘴,個別分油活門置于供油的主油路上或燃油調節器上,即個噴嘴共用一個燃油散布器,在噴嘴前各有兩條供油支管,而有的燃氣輪機上的分油活門裝在各個噴嘴內。此種安排有利有弊,的優點是可能借助分油門調節件,使各種噴嘴供油量均勻,特別是分油活門剛開端,活門開度小,節流阻力大,主油路油壓低,霧化不好。另外燃油總管垂直裝置,處于上方跟下方的噴嘴,因燃油自重所產生的壓力不同,供油量之差可達20%,假如恰當調節分油活門,則可降落上述總管供油不均勻度。不利之處是噴嘴噴頭部分堅固性造成威脅。為此有的噴嘴降分油活門移置噴嘴進口處。

        二、單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴的結構特點

      ???  單路壓力霧化噴嘴,結構簡單,霧化品質好,在各品種型焚燒裝置上泛利用,誠然油量調節比范疇小,曾在航機加力焚燒室上普遍采?。壳霸谥鞣贌疑先宰鳛槠饎訃娮旄ぷ鲊娮?,在高機能航空燃氣輪機的組合式霧化妝置作為巾心噴嘴。另外在非焚燒設備,如噴霧干燥設備上壓力霧化方法也是采取單路壓力霧化噴嘴。在產業爐跟鍋爐上的焚燒器(或燒嘴)也采取它。

      ???  雙路壓力霧化噴嘴的結構情勢有很多種,咱們這里介紹雙路單室單噴口噴嘴、雙路雙室單噴口噴嘴、雙路雙室雙噴口噴嘴3種結構的霧化噴嘴。

      ???  當雙路單室單噴口噴嘴的燃油壓力低于1~1.5MPa時,副油路工作,高壓下主、副油路同時供八一個渦流室,從同一個噴口噴出,該種計劃的噴嘴在早期航空發念頭上采取。

      ???  雙路雙室單噴口噴嘴,也稱為串聯式雙路噴嘴。該計劃的噴嘴副油路反壓對主油路影響小,然而從主油路剛開端工作時供入的燃油壓力很低,得不到副油路燃油的帶動旋轉,其霧化品質不如單室單噴的噴嘴.在航空發念頭燃室上僅P-96、P-3M采取過。

      ???  雙路雙室雙噴口噴嘴也稱為并聯式雙路噴嘴,它們有各自的旋流室跟噴口,主、副油路的燃油不會彼此竄流,不會彼此煩擾而影響供油量的變更。然而也存在豐油路剛投入工作時的霧化品質較差的問題,解決的辦法是進步主油路開啟時的壓力。

        三、單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴的設計方法

      ???  霧化噴嘴設計要害的是盤算,通常噴嘴盤算包含2個方面的工作:一是請求的噴嘴流量、噴霧錐角、工作壓力及燃油(或料液等)物性參數,判斷噴嘴多少何參數。二是在已知多少何參數及流體物性參數前提下,盤算供油量、噴霧錐角,以及預估霧化品質。前者稱為噴嘴設計盤算,后者稱為機能校核盤算。對新設計的噴嘴,這兩方面工作都要進行。而對已有噴嘴,則可能經測繪后,進行機能校核盤算,并可作為改進改型的依據,按此步驟新設計的噴嘴比較正確堅固,設計誤差很小,也是經常采取的方法。

      ???  為了正確地設計盤算單路壓力霧化噴嘴與雙路霧化噴嘴,高科金信公司進行了大量研究,提出了很多方法。日前我公司采取的設計方法是基于流量原理法跟動量方程法。除此之外咱們在此基本上又銜生或改進很多設汁方法。

      ???  原蘇聯學者阿勃拉莫維奇提出的流量原理法。作了簡化假沒:末考慮燃油粘性,略去了燃油流動中徑向速度;并認為流動是軸對稱的。因此按該方法盤算噴嘴流量系數u跟噴霧錐角a時,對粘性小的液體(如水跟汽油),即近似幻想流體跟大流星的主噴口,理淪值跟實驗值差別不大。而對高粘度跟小流量的噴嘴盤算的噴霧錐角偏大,流量偏小。因為粘性的影響重要表當初流體動量矩減小跟總壓喪失增加。針對上述問題,不少研究者提出了修改方法,它可分為純教訓法跟半教訓法.其中純教訓法又有教訓系數法跟教訓公式法,它們是依據大量實驗數據,演繹出對流量系數跟噴霧錐角(或結構特點系數)的修改系數或教訓修改公式,在工程設計中可減少設計工程量,有一定實用價值。半教訓法令是依據實際剖析,找出粘性對唼嘴工作的影響,引入一些教訓系數,或推導出盤算公式,或繪制關聯曲線圖。比較典范的方法是前蘇聯克拉契柯在阿氏實際基本上提出的,考慮了旋流室高低壁面以流體的摩擦力矩所造成的旋轉動量矩減小的影響,以當量多少何特點Ae取代幻想流體的A,則可由幻想流體特點曲線進行盤算。

      ???  動量方程法是同時考慮廠粘性對切向動矩跟總壓的影響,引入的動量矩堅持系數及噴嘴內總壓喪失系數(含沖擊喪失、進油道內喪失及旋流室壁面摩擦喪失),它們與進油道結構尺寸及雷諾數Re有關,因此盤算誤差較小,然而利用起來比較龐雜。

      ???  但實際上,采取多的盤算方法是將流量原理法與動量方程法結合的一種盤算方法,另外加上逐步的教訓盤算方法使得噴嘴的設計顯得十分堅固。但無論采取哪種方法進行設計盤算,教訓如何豐富,噴嘴設計都會存在誤差,必須通過實驗調劑,只是調試工作量大小有些差別,后才可定型噴嘴設計圖紙。 国产美女视频免费网站,男人强撕开奶罩揉捏我奶头视频,韩国激情高潮无遮挡HD,婷婷五月综合缴情在线视频欧洲熟妇色ⅩXXXX欧美老妇 被吊起来用各种道具玩弄失禁 女人被男人桶高潮视频软件 亚洲精品亚洲人成人网 国产又黄又爽又色又刺激视频 免费同性男男黄网站在线 小婕子的第一次好紧 性一交一乱一伦一色一情 人妻在厨房被色诱 中文字幕 好紧好湿太硬了我太爽了口述 日本三级韩国三级韩三级 男人强撕开奶罩揉捏我奶头视频 婆岳同床双飞呻吟 国产又黄又爽又色又刺激视频 女人被狂C到高潮视频网站 精品亚亚洲成AV人片在线观看 被迫穿丁字内裤带着震蛋出门小说 激情无码人妻又粗又大 边啃奶头边躁狠狠躁视频 男人J桶进女人P无遮挡免费视频